I. Présentation du procédé/système

 

Les moteurs aéronautiques à réaction (turboréacteurs et turbosoufflantes) génèrent d’importantes quantités de chaleur, liées à la combustion du carburant aviation (kérosène Jet A/Jet A-1), aux frottements mécaniques internes et au fonctionnement des équipements auxiliaires embarqués. Une gestion thermique rigoureuse est indispensable pour maintenir les composants du moteur dans des plages de température admissibles, garantir leur fiabilité, préserver les performances globales et assurer la sécurité du vol.

 

Le refroidissement du moteur est assuré en plusieurs points au sein de la nacelle et du cœur moteur, au moyen de différents circuits thermiques. Dans le cadre de cette page du WikiTherm, l’analyse se concentre exclusivement sur les échangeurs impliqués dans le refroidissement de l’huile moteur, le conditionnement thermique du carburant aviation, ainsi que sur les échangeurs récupérateurs permettant le préchauffage de l’air issu des compresseurs, afin d’améliorer l’efficacité de la combustion et les performances du cycle moteur.

 

 

II. Place des échangeurs

 

 

III. Types d’échangeurs couramment utilisés

 

Échangeurs compacts à plaques brasées

 

IV. Caractéristiques opérationnelles

 

 

V. Matériaux spécifiques

 

 

VI. Contraintes particulières et autres spécificités

 

Compacité et masse critique