Les types de boîtes d’extrémités, avant et arrières, classées selon le standard TEMA (1999) sont indiqués dans le Tableau 2 : Différentes configuration de calandre selon la norme TEMA. L'ensemble fond et collecteur constitue la boite complète. La boîte avant est fixe (non flottante), alors que la boîte arrière peut être soit fixe ou flottante, tout dépend des contraintes thermiques admises entre les tubes et la calandre. Les critères de sélection principaux pour les boîtes des échangeurs sont les contraintes thermiques, les pressions de fonctionnement, le nettoyage, les risques liés au process et le coût.

 

I. Les boîtes avant (front heads)

 

Les boîtes avant sont essentiellement de deux types, à fond plat et à fond bombé. La boîte à fond bombé de type B est moulée en une pièce et a soit une entrée (collecteur) sur le côté ou soit une entrée à son extrémité.[1] La boîte à fond bombé est moins coûteuse, l’inspection et la maintenance implique la destruction des joints de tuyauterie et le démontage de la boîte complète (ensemble fond + collecteur). Ce type de boîte est donc utilisé généralement pour des fluides propres côté tubes.

 

 

Boite de type A

Boite avec fond démontable (plaque tubulaire soudée à la calandre)

 

Boite de type B

Boite avec fond bombé soudé (plaque tubulaire soudée à la calandre)

 

Boite de type C

Plaque de fond et faisceau tubulaire démontable (plaque tubulaire intégrée à la boîte)

 

Boite de type N

Plaque de fond démontable et plaque tubulaire fixe (plaque tubulaire intégrée à la boite)

 

Boite de type D

Modèle spéciale pour haute pression

 

II. Les boîtes arrière (rear heads)

 

Un échangeur avec une boîte arrière fixe de type L, M ou N possède un design mécaniquement rigide. L’espacement faisceau tubulaire-calandre est le plus faible parmi les différents designs, minimisant ainsi les phénomènes de by-pass entre le faisceau et la calandre. N’importe quel nombre de tubes peut être utilisé. Les TEMA L, M et N sont l’équivalent des boîtes avant A, B et N. Les inconvénients majeurs des boites fixes sont :

 

Boite de type L

Boite entièrement démontable avec une plaque de fond

 

Boite de type M

Boite entièrement démontable sans plaque de fond

 

Boite de type N

Plaque de fond démontable et plaque tubulaire fixe (plaque tubulaire soudée à la boite et la calandre)

 

Boites de type U

Faisceau tubulaire en U

 

Boite de type T

Type pull-through (à passage libre)

 

Boite de type P

Boite flottante à presse garniture extérieure (Outside packed floating head)

 

Double plaque tubulaire

 

Boite de type S

Boite flottante à contre-bride (split ring floating head)

 

Boite de type W

Boite flottante avec presse étoupe à détecteur de fuite